General Motors История крупнейшего автопроизводителя

Официальный сайт: http://www.gm.com/ на английском языке

В 2008 году Toyota обогнала GM, чтобы стать крупнейшим автопроизводителем, Toyota впервые стала крупнейшим автопроизводителем в мире, побив 77-летний рекорд в автомобильной промышленности

Введение в General Motors

General Motors Corporation, известная как GM, является крупнейшей в мире автомобильной компанией с основным автомобильным бизнесом и дочерними компаниями по всему миру с 325 000 сотрудников. General Motors была разработана Уильямом Дюрантом в сентябре 1908 года на базе Buick Motors и была основана в Детройте, американском автомобильном городе. Штаб-квартира по-прежнему находится в Детройте. Его логотип GM взят из первой буквы первых двух слов его английского названия. С 1931 года является мировым лидером в автомобильной промышленности. General Motors на сегодняшний день имеет автомобильный бизнес в 33 странах по всему миру, и его автомобильная
продукция продается в более чем 200 странах. В 2005 году GM продала 9,17 миллиона легковых и грузовых автомобилей по всему миру. Глобальная штаб-квартира GM находится в центре Ренессанса GM в Детройте.

GM является холдинговой компанией GM Daewoo Motors и технологической корпорации в Южной Корее и осуществляет стратегическое сотрудничество с японской компанией Suzuki Motor Co. Ltd., и Isuzu Motor Co., Ltd, с продуктами, силовыми агрегатами и совместными закупками. GM также сотрудничает с Daimler Chrysler Group, BMW Group и Toyota Motor Company в области новых энергетических технологий. Кроме того, GM разрабатывает и производит автомобили с Toyota Motor Corporation и Suzuki Motor Co., Ltd, China Shanghai Automotive Industry (Group), AvtoVAZ Automobile и Renault Motors, Франция.

Бренды легковых и грузовых автомобилей GM включают в себя: Buick (BUICK), Cadillac, Chevrolet, GMC, Gm Daewoo (GM DAEWOO), Хорден, Хаммер, Opel, Понтиак (PONTIAC), Saab /b117>(Saab),Saturn и VOLVO(совместное предприятие с Volvo для создания Volvo General Heavy Cars).

Подразделение GM по послепродажному обслуживанию и запасным частям осуществляет продажи автозапчастей через бренды GM, General Motors Goodwrench и AC Decco, в то время как подразделение GM Power Train отвечает за маркетинг автомобильных двигателей и трансмиссий.

General Motors Financial Services (GMAC), подразделение General Motors, является ведущей в мире компанией по оказанию финансовых услуг, предоставляющей клиентам по
всему миру такие услуги, как автомобильное и коммерческое кредитование, ипотечное финансирование и страхование. GENERAL Motors OnStar является лидером отрасли в области автомобильной безопасности и информационных услуг. Другие ключевые направления деятельности GM включают в себя Hughes Electronics, которая предоставляет цифровые телевизионные развлекательные услуги и спутниковые услуги, а также локомотивы GM, которые производят дизельные и электрические локомотивы и коммерческие дизельные двигатели.

General Motors объявила 27 апреля 2009 года, что она будет осуществлять крупные планы реструктуризации для получения дополнительной государственной помощи, в том числе сокращение 21 000 рабочих в США и поэтапный выход из Pontiac, 83-летний известный автомобильный бренд

История GM

Предшественником General Motors был Buick Motors, основанный Дэвидом Беком в 1907 году, и Уильям М. М., крупнейший американский производитель вагонов в 1904 году. C. Дюрант купил Buick Motors и стал ее генеральным директором, а также представил Model C. Для того, чтобы продать автомобиль, Дюрант быстро создал дистрибьюторской сети и привлек большие заказы – далеко за пределами производственных мощностей компании. К 1908 году Buick Motors стала крупным производителем автомобилей в США, и Дюрант хотел положить конец сосуществующим сотням компаний в автомобильной промышленности, тем самым решительно поддержав предложение Бенджамина Криско о слиянии нескольких крупных автомобильных компаний, таких как Buick, Ford, Maxwell-Brisco и Oz, но переговоры закончились неудачей из-за того, что Форд попросил 8 миллионов долларов. В том же году Дюрант основал автомобильный холдинг на базе Buick Motors и Оз, а в 1909 году объединил еще две небольшие автомобильные компании Окленд Моторс (ныне Подразделение Pondiaq) и Cadillag.

С самого начала Дюрант указывал на трехмерную стратегию компании по производству автомобилей разных марок, подходящих для самых разных вкусов и покупательной способности, максимально разнообразной в области автомобильной техники, инверсии в производство автозапчастей. К 1910 году компания приобрела 17 небольших автомобильных
компаний. Тем не менее, слишком быстрое развитие поставило компанию в финансовые трудности, с группой банкиров, которые получили контроль над компанией в комитете по управлению пятью людьми, который они контролируют, в то время как Дюрант был лишь одним из пяти членов совета директоров. В 1918 году DuPont приобрела 23% акций General Motors за $50 млн, став крупнейшим акционером компании, а в 1919 году доля холдинга выросла до 28,7%. В этом случае Дюрант постепенно оторвался от бизнес-деятельности General Motors и в 1911 году основал Chevrolet Motors. В 1915 году компания представила новый недорогой автомобиль Model 490, чтобы конкурировать с Ford Motor Company Model T.

В то же время он объединился с DuPont, чтобы тайно купить акции General Motors. В 1915 году он публично объявил о своем намерении обменять пять акций Chevrolet Motors на одну акцию GM, тем самым вновь получив контроль над General Motors в 1916 году и вновь став президентом компании. В течение этого периода, компания объединилась в 1911 году быстрой автомобильной компании и целостности грузовиков компании, образуя GM Trucks Company, в том же году купил Сампсенсиль Трактор, в 1913 году, купил санитарный холодильник компании (позже Frigidaire филиала) и чемпион искры пробки компании (позже переименованной в AC Play Rise) и так далее. После того, как Дюрант восстановил контроль, он также объединил Шелдон Моторс, 60% акций Fesher Motors и канадского автопроизводителя McGraurin Motors (позже GM Canada). Во время Первой мировой войны компания производила большое количество грузовиков, машин скорой помощи, авиационных двигателей и т.д. для войск. После войны компания добилась больших успехов в укреплении распределения продукции путем создания компании GM Дэйл. В 1919 году General Motors стала пятой по величине промышленной компанией в США, и ее доля на американском рынке достигла 17% в 1920 году, хотя и значительно ниже 43% Ford Motor Companешь. Тем не менее, Великая депрессия 1920 года вновь поставила
компанию в затруднительное положение, и Дюрант был вынужден уйти в отставку досрочно и продал все свои акции GM семье DuPont, в результате чего доля DuPont в GM выросла до 37%.

JP Morgan также воспользовался возможностью, чтобы построить часть акций GENERAL Motors, что привело к совместному контролю над GM между семьей DuPont и семьей Морганов, которая заменила Дюранта в качестве председателя и крупнейшего акционера компании в качестве нового президента. Первое, что Дюпон сделал после того, как он стал президентом, это одобрил Альфреда-младшего, президента совместной автомобильной компании, принадлежащей компании. План реформы D Sloan, полная перестройка системы управления компанией, создание анти институциональной системы управления подразделением, которая является известной моделью Слоана. В 1923 году, после того, как Слоан стал президентом компании, а затем рационализировал различные отделы компании и даже дублирующие производственные линии, компания вступила в период стремительного развития, объединила компанию по производству желтых автомобилей и несколько авиационных компаний, запустила 1925 Chevrolet Седан, чтобы конкурировать с Ford, модернизировать дизайн автомобиля, и осуществлять “автомобиль подходит для финансовой силы и спроса целей” и ежегодное внедрение новой модели стратегии, таким образом, Ford Motor Company далеко позади. К 1927 году General Motors стала гегемоном автомобильной промышленности США, с долей внутреннего рынка 43% и остается лидером до сих пор, даже во время Великой депрессии, компания смогла сохранить прибыль и настаивать на дивидендах акционерам. Во время Второй мировой войны компания приняла большое количество военных заказов на общую сумму около 13 миллиардов долларов, около четверти американских танков, бронетехники и самолетов во время войны, около 1/2 пуль и винтовок и две трети тяжелых транспортных средств, перевозимых general motors.

После Второй мировой войны, GM политики признали, что будет период продаж автомобилей, запуск больших, более прибыльных автомобилей, и укрепил свое доминирующее положение на автомобильном рынке, а также получил доминирующее положение на других рынках продукции, чтобы стать крупнейшим подрядчиком военных товаров в США. После избрания Эйзенхауэра президентом в 1952 году президентом компании стал Чарли Уилсон. ВВ 1955 году General Motors стала первой компанией в мире, которая прибыла более чем на 1 миллиард долларов в год. В 1986 году председатель компании Слоан ушел в отставку и в 1963 году опубликовал книгу “Мои годы в General Motors”, которая стала классикой в области менеджмента, однако огромные размеры GM сделали ее мишенью для критики экономического блока общественным мнением, и Министерство юстиции попыталось заставить семью DuPont продать 23% своих акций GM, но до середины 1960-х годов семья Дюпон сохранила свой статус основного акционера. В то же время, компания “большой хороший” автомобильный дизайн идеи также были оспорены, 1957-1958 экономический кризис привел к резкому увеличению спроса на небольшие экономические автомобили. General Motors разработала компактный Corvair, чтобы адаптироваться к изменениям в нескольких моделях спроса, но плохо разработанный экономичный автомобиль оставил компанию в покое. С 1960-х годов, когда иностранные небольшие автомобили массово въезжали в США для удовлетворения спроса на небольшие экономичные автомобили, нефтяное эмбарго начала 70-х годов усилило эту тенденцию, и компания была вынуждена инвестировать значительные средства в разработку небольших автомобилей и инвестировать 2 миллиарда долларов в разработку переднеприводного малолитражного автомобиля X-Vehicle Series, но без особых успехов, и компания начала испытывать дефицит в своей деятельности. Тем не менее, в 1970-х годах их продажи значительно возросли: 35,725 млрд долларов в 1975 году и 66,311 млрд долларов в 1979 году, а прибыль от продаж выросла с 1,253 млрд до 2,891 млрд долларов, а доля рынка по-прежнему достигает 47%.

После вступления в 1980-х годов, GM начал трудный инновационный процесс. Еще в 1979 году компания начала производство переднеприводных автомобилей и приступила к осуществлению 10-летней программы модернизации оборудования с инвестициями в размере 70 миллиардов долларов США для проведения мероприятий по структурной перестройке и сокращению расходов. В 1980 году GM продала подразделение Frigidaire и подразделение Terex. В 1981 году Роджер Смит, после того, как он стал главным бизнес лидером, провел крупную кампанию по перестройке, сократил тысячи рабочих мест и запустил модель J, предназначенную для замены японских импортных автомобилей; В то же время, GM также имеет более 50 совместных предприятий с другими компаниями, от робототехники до искусственного интеллекта, которые, по словам Смита, предназначены для открытия ключей к 21-му веку.

Тем не менее, из-за жесткой конкуренции со стороны иностранных импортных автомобилей и Ford Motor Company, GM пришлось сократить производственные мощности, сократить десятки тысяч рабочих мест и значительно сократить расходы на заработную плату, в то время как стратегия захвата импорта – компания в других странах, чтобы сделать автомобили для General Motors и продавать их в Соединенных Штатах, в то время как проблемы с качеством Saturn заставили компанию восстановить 1/3 своих автомобилей через пять месяцев после выхода на рынок, и, наконец, пришлось выплатить 2,1 миллиарда долларов, чтобы покрыть расходы на закрытие завода, что непосредственно способствовало огромным потерям компании в 1990 году. В 1990 году компания представила Saton, первый новый автомобиль с 1926 года, стоимостью более 2 миллиардов долларов. В 1991 году GM вновь потеряла почти 5 миллиардов долларов, что делает его крупнейшим корпоративным дефицитом в истории США. В этом случае председатель Роберт Стампл был вынужден объявить о закрытии более 20 заводов в США и Канаде в течение трех лет и сокращении более 74 000 рабочих мест. Осенью 1991 года Стэмпл объявил о структурных перестановках, объединив четыре подразделения, такие как литье, сборка двигателей и трансмиссия, в одно подразделение, сократив традиционное производство двигателей с 9 до 5, в то время как 3 различных типа четырехцилиндровых двигателей и новый двигатель были введены. Несмотря на это, весной 1992 года многие члены совета директоров во главе с Джоном Смелем, бывшим президентом Prokle Gamble, сняли с должности президента компании наследника Стэмпла Ллойда Руса и назначили Джона Смеля председателем Исполнительного комитета. В апреле того же года GM провела крупнейшее в истории США размещение акций, подняв 2,2 миллиарда долларов для облегчения финансовых трудностей. Кажется, что GENERAL Motors достигла критического момента в управлении инновациями еще раз.

Продукция General Motors разделена на три основные категории:

  1. Автомобильная продукция, включая производство, сборку, продажу автомобилей, грузовиков, автобусов и связанных с ними запасных частей. В 1993 году компания продала 43 миллиона транспортных средств, что составляет 35 процентов рынка Соединенных Штатов и 7 процентов мирового рынка, из которых 7,451 миллиона были проданы легковыми и легкими грузовиками (1990 год). Основными брендами компании являются Chevrolet, Buick, Mediaq, Ozmobier, Cadillak и Saturn, произведенные 30 автосборочными заводами, 29 распределительными центрами и складскими помещениями по всей территории Соединённых Штатов и эксплуатируемыми более чем 10 000 дилеров по всей стране. В 1991 году 79% выручки компании приходилось на автомобильный сектор.
  2. Финансовая и страховая отрасль, основным бизнес подразделением которой является GM Приемочная компания, которая финансирует покупку продуктов GM. Кроме того, компания страхует дилеров и потребителей, а также занимается ипотечным банковским бизнесом, оффшорными финансовыми и инвестиционными услугами. В 1991 году 9% выручки компании приходилось на этот сектор.
  3. Другие продукты, в основном электронные системы данных компании занимаются обработкой данных, телекоммуникационных услуг и GM Hughes Electronics занимается оружейным бизнесом, особенно ракетными системами. В 1991 году GM Hughes Electronics стала четвертым по величине подрядчиком по производству оружия в Соединенных Штатах, а также основным поставщиком коммерческих спутников в Соединенных Штатах, включая военные транспортные средства, радары, системы управления оружием, управляемые ракетные системы и военные спутники, а также занимается проектированием, установкой и эксплуатацией коммерческих информационных и телекоммуникационных систем, исследованиями и разработками и производством локомотивов, а также производством компрессоров, генераторов и морских пароходных двигателей.

В последние годы жесткая конкуренция со стороны зарубежных производителей представляет угрозу для промышленных преимуществ GM. Столкнувшись с проблемами со стороны ключевых конкурентов DaimlerChylser, Ford и Honda, GM стремится расширить свой глобальный рынок, в том числе нанять бывших консультантов Toyota, чтобы помочь им выйти на японский рынок (Компания также владеет значительными долями в Suzuki и Isuzu; в 1999 году GM увеличила свою долю в Isuzu до 49% и приобрела 10% акций Suzuki.) Во второй половине 1998 года совместное предприятие с SAIC произвело первую партию Buick, ориентированную на китайский рынок. Выходя на рынки дешевых автомобилей в Бразилии и России, GM расширяет зарубежные потребительские рынки, создает клиентскую базу и устанавливает свои бренды, которые являются большим шагом впереди
конкурентов.

В 1981 году GM приняла решение о переносе производственного оборудования в развивающиеся страны и начала сокращать персонал. За последнее десятилетие GM уволила тысячи сотрудников, среди которых не было недостатка в третьем поколении сотрудников GM, которые покинули свою базу в Флинте, штат Мичиган, и испытывали финансовые трудности. ГМ получил известность, и его имидж был серьезно подорван в сочетании с Роджером и Мэем, рекордным фильмом о сокращении рабочих мест. В 1996 году совместная забастовка авто работников парализовала работу 24 заводов в Северной Америке почти на три недели. Хотя забастовка закончилась, проблема не была решена. Семинедельная забастовка 1998 года оказала заметное влияние на ее ежеквартальный отчет об валовом национальном производстве: ГМ потерял почти 2,8 миллиарда долларов за этот период, что привело к стагнации производства в Северной Америке. Как ни странно, GM пользуется популярностью в его дочерней компании Saturn, которая производит автомобили, которые являются привлекательными на рынке. Все зависит от хорошего корпоративного имиджа Saturn: хорошо оплачиваемый персонал создает идеальную рабочую среду.

ГМ, оправившиеся от забастовки 1998 года, приступила к новому раунду программ сокращения расходов. Сделать небольшие автомобили прибыльными является ключевым моментом для компаний, потому что каждый небольшой автомобиль компании, продаваемой в настоящее время теряет около 500 до 600 долларов. В рамках программы Yellowstone GM стремится сократить расходы и повысить производительность. Это экономит время и расходы, позволяя поставщикам помочь в проектировании и сборке части перед отправкой. В 1998 году автомобильный гигант объединил североамериканский и международный бизнес.

Для рационализации операций GM в мае 1999 года самостоятельно выпустила Delphi Automotive, основную часть производства автозапчастей, в качестве филиала.

Дело о банкротстве GM

Утром 1 июня 2009 года general motors официально обратилась к правительству США с просьбой о защите от банкротства. Сообщается, что правительство США предоставит
реорганизованному GM помощь на общую сумму 30 миллиардов долларов.

Банкротство GM стало крупнейшим банкротством промышленной компании в истории США и четвертым по величине в истории США. Сообщается, что президент США Барак Обама выступит с речью о банкротстве крупнейшей автомобильной группы США позже в понедельник (около 23:55 по пекинскому времени), а генеральный директор GM Хендерсон выступит в Нью-Йорке в то же время. GM говорит, что компания в настоящее время имеет долг в размере 172,81 млрд долларов, а ее совокупные активы достигли 82,29 млрд долларов. США вы предоставит реструктуривной новой компании около 30 миллиардов долларов дополнительной финансовой помощи после того, как GM обратится с просьбой о защите от банкротства. Кроме того, финансовая помощь не включает в себя 20 миллиардов долларов, уже предоставленных компанией предыдущим правительством.

Сообщается, что процесс банкротства GM похож на апрельский процесс подачи Chrysler на защиту от банкротства. Chrysler в настоящее время одобрен судом по делам о банкротстве, чтобы передать большую часть своих ценных активов в новую компанию, объединенную Chrysler и итальянским автопроизводителем Fiat.

Сообщается, что, по данным News Corp., Установленный стандарт, GM подал заявление на защиту от банкротства, компания выйдет из Dow Jones Industrial Average и
заменит его Cisco.

GM и правительство США подписали документы, успешно продав большую часть своих качественных активов, а также четыре основных бренда Chevrolet, Cadillark, Buick и GMC, сообщает Reuters. Это также официально объявило, что GM, который вступил в защиту от банкротства только в течение 39 дней, успешно вышел из процедуры банкротства.
Сегодня родилась новая компания General Motors, в которой правительство владеет подавляющим большинством акций. Новая структура акционерного капитала GM заключается в том, что Казначейство США владеет 60,8% акций новой компании, правительство Канады и правительство Онтарио – 11,7%, медицинский трастUAW VEBA – 17,5%, остальные 10% – держатели облигаций.

Основные события GM

В ноябре 2008 года GM объявила о результатах третьего квартала года, в результате чего цены на нефть в краткосрочной перспективе и вызвало последующее финансовое цунами, в результате чего американский автомобильный рынок первоначально самый быстрорастущий тип внедорожников и грузовиков резко снизилась, доля американских автозаводов на рынке внедорожников и грузовиков, хотя и значительно опережает японские автопроизводители, но и пострадали от высоких цен на нефть, что является наиболее серьезным, американские автопроизводители высоко маржинальные поездки и продажи грузовиков резко сократились, денежный поток значительно сократился. Moody’s, известное
рейтинговое агентство, считает, что GM имеет 70%-ный шанс обанкротиться из-за чрезмерного долга.

7 июля 2009 года Роберт Э. Гербер, судья Южного окружного суда по делам о банкротстве в Нью-йорке, удовлетворил ходатайство General Motors о продаже своих почти полностью принадлежащих активов NGNCO, что ознаменовало собой еще одну веху в процессе восстановления компании. ГМ сказал Securities Daily, что новый GM получит лучшие бизнес-активы GM, и что его зарубежные операции за пределами США, в том числе в Китае и азиатско-тихоокеанском регионе, будут включены в новую GM, которая продолжает работать без вмешательства.

GM и правительство США подписали документы сегодня в 18:30 по пекинскому времени, успешно продав большую часть своих качественных активов, а также четыре основных бренда Chevrolet, Cadillark, Buick и GMC, сообщает Reuters. Это также официально объявило, что GM, который вступил в защиту от банкротства только в течение 39 дней, успешно вышел из процедуры банкротства. Сегодня родилась новая компания General Motors, в которой правительство владеет подавляющим большинством акций. Новая структура акционерного капитала GM заключается в том, что Казначейство США владеет 60,8% акций новой компании, правительство Канады и правительство Онтарио – 11,7%, медицинский трастUAW VEBA – 17,5%, остальные 10% – держатели облигаций.

General Motors 10 сентября 2009 года выпустила официальное официальное заявление, в котором объявила, что компания решила продать Opel совместному покупателю во главе с канадским производителем автозапчастей Magna, что в конечном итоге определило окончательную принадлежность Opel, сообщает Reuters. В заявлении GM также говорится, что обе стороны подпишут окончательное официальное соглашение в ближайшие недели, а сделка в конечном итоге будет закрыта в ближайшие месяцы.

20 октября 2009 года China Automotive Daily сообщила, что во второй половине дня 13 октября 2009 года новый глобальный президент и главный исполнительный директор GM Хендерсон заявил на пресс-конференции в Шанхае, что GM планирует выйти на IPO во второй половине 2010 года. К тому времени GM появится в качестве новой публичной компании. Доля GM на рынке США в сентябре составила 20,6%, что является одним из самых высоких показателей в 2009 году, согласно последним данным. Доля GM на мировом рынке в третьем квартале составила 11,9 процента, увеличившись на 0,3 процента по сравнению с 11,6 процента в первом полугодии 2009 года, в то время как доля внутреннего рынка США в третьем квартале составила 19,5 процента, что соответствует уровню первого полугодия 2008 года по сравнению с 22,1 процента в 2008 году.

18 ноября 2010 года обыкновенные акции General Motors будут публично перечислены на Нью-йоркской фондовой бирже под кодом GM, а на Фондовой бирже Торонто – под
кодом GMM. Обязательные конвертируемые привилегированные акции начнут торговаться на Нью-Йоркской фондовой бирже с кодом GM Pr B с 18 ноября 2010 года. Предложение обыкновенных и привилегированных акций заканчивается 23 ноября 2010 года, когда предложение обыкновенных акций заканчивается до закрытия предложения привилегированных акций.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
ИДЕИ МАЛОГО БИЗНЕСА
Adblock
detector